De eerste wedvlucht op het programma van Limburg Totaal werd een zege voor Leo Olischlager uit Nijswiller.

Toen de ochtendnevel zover was opgetrokken dat het zicht op de vluchtlijn goed was, werden de duiven in Charleville om 10.15 gelost met een kalm Z-W-windje. Om 11.49 wist Leo zijn weduwduivin duivin “Zoë”, met ringnummer Nl15-1130651, welke als een komeet heel hoog uit de lucht kwam aanzetten, te klokken op een afstand van 147 km. Zij zou de hoogste snelheid van het hele konvooi van 18.851 duiven behalen en wel 1554 m/min. Later kreeg hij van het NPO-bureau een telefoontje dat het zelfs de hoogste snelheid bleek te zijn van alle duiven op de concoursen van de NPO-afdelingen.

Ze ging de mand in als duivin op dubbel weduwschap. Leo had ontdekt dat ze tijdens het samen zijn na de eerste vlucht had aangepapt met de buurman doffer, die op dat moment geen duivin had. Ze wipte van de ene naar de andere nestbak en dit zal haar extra gemotiveerd hebben om zo snel naar huis te komen.

Op de openingsvlucht van het seizoen was het ook Leo’s eerste duif en won ze de 8^e prijs in SS De Zuid-Oosthoek tegen 962 d.  

Haar vader is de “411” van ’13, een puike vliegdoffer met o.a. een 4^e Lorris (333 d) en 7^e Rethel (603 d). Het is een zoon van “De 21” van ’03 een van de beste vliegduiven van Leo en inmiddels stamduiven.  In de “411” zit het soort van de Gebr. Van der Ven x Joop Groenen.

Haar moeder is het”679” van ’13 en is rechtstreeks van Guido Loockx uit Tessenderlo. Lijn “Kai Mook” en “Princes”

Leo had op Charleville 37 duiven (20 duivinnen) mee en wint in SS De Zuid-Oosthoek tegen 974 duiven 1-47-48-50-85-92 etc. (17 pr)

In Limburg Totaal tegen 18.851 duiven werd het 1-91-96-98-194-215-558-610-868-939-969 etc. en won hij 22 prijzen.

Spel en verzorging

Leo weet zich elk jaar weer in de kijker te spelen met prima uitslagen en vooral op zijn favoriete dagfond- en de fondvluchten met morgenlossing. Zo behaalde hij afgelopen jaar o.a. nog het 9^e duifkampioenschap op de morgenlossing in Limburg Totaal en Afdeling Limburg.

De basis van zijn duiven voor de Vitesse/midfond/dagfond vindt zijn oorsprong bij duiven van dorpsgenoot Albert Dusch, Gebr. Van der Ven uit Hoensbroek, Man Lassauw uit Vaals, Gebr. Opladen (Duitsland), Henk de Weerd en aangevuld met een duivin van Joop Groenen uit Ooij en Guido Loockx uit Tessenderlo.

Voor de vluchten met morgenlossing zijn het de duiven van de combinatie Janssen-Hausoul uit Epen en Rinus Domen uit Gulpen aangevuld met enkele duiven van Dr. Peeters uit As.

Leo beschikt over 8 doffers en 12 duivinnen voor de programma vluchten en 8 doffers en 8 duivinnen voor de vluchten met morgenlossing.

Met beide groepen vliegt hij op totaal weduwschap. Samen met de 12 kweekkoppels werden ze begin januari gekoppeld. Ze brachten een koppel jongen groot. De duivin werd wegenomen toen de jongen ca. 18 dagen oud waren en de doffers verder voor de jongen zorgden tot deze gespeend werden. Daarna zaten de duiven op weduwschap. Tot half mei komen zowel de doffers als duivinnen dagelijks een keer los voor hun training. Daarna gaan de doffers tweemaal daags los en de duivinnen enkel in de namiddag. Dit seizoen werd er met de doffers pas een week voor de eerste vlucht begonnen aan de dagelijkse training, terwijl de duivinnen al enkele weken dagelijks los kwamen. Na enkele dagen trainden de doffers al zeer goed zodat Leo alles inmande zonder ze verder eerst op te leren.

Voor het inmanden kwamen de doffers en duivinnen nog niet samen. Alleen na de vlucht en dit samen zijn is afhankelijk van de vlucht.

Na de vlucht krijgen de duiven de Beyers Sport Light Galaxy mengeling en afhankelijk van de vlucht wordt er een bepaalde hoeveelheid Beyers Sport Energy Galaxy toegevoegd. Voor de dagfond en fondvluchten wordt er een aantal voerbeurten alleen de Sport Energy Galaxy mengeling gevoerd. De duiven krijgen steeds voldoende.

Afgelopen winter waren de duiven in een puike conditie en lukte de kweek prima, zodat de duiven begin april enkel een kruiden-tricho capsule (op natuurbasis) van Dr. Peeters uit As kregen opgestoken en na de vlucht de bekende gele druppel (eveneens van Dr. Peeters) werd gebruikt.

Voor Leo, die afgelopen jaar nog door een diep dal moest gaan vanwege een zware medische ingreep, is deze overwinning zeker een opsteker en een vooruitzicht op een mooi seizoen. Samen met zijn echtgenote Jenny heeft hij er weer echt zin in. 

Leo en Jenny proficiat!

Bron

Van collega duivenmelker Mattie Lippets uit Smilde kreeg ik een ingebonden jaargang van “Geïllustreerd weekblad DE POSTDUIF”. Het betrof 1931, 85 jaar geleden, een tijd die niemand van ons heeft meegemaakt. Ik heb er met veel plezier doorheen gelezen. Het toeval wil dat ik via Lammert Kooistra ook beschik over de historische notulen van onze postduivenvereniging De Luchtbode te Assen. Ik heb dus de notulen uit het jaar 1931 er even bij gepakt. Een landelijk blad en een lokale club in 1931. In dit artikel beschrijf ik enkele bijzonderheden.

Eerst iets over dat weekblad. Er zijn meer duivenbladen in die tijd, maar DE POSTDUIF noemt zichzelf “officieel orgaan van de voornaamste bonden in Nederland”. Dat zijn nogal wat bonden, ik tel er veertien, van de Noord-Hollandse Postduivenbond tot de West-Brabantse Verzendingsbond. Er waren trouwens nog meer organisaties in die tijd, en bedenk dat al die bonden hun eigen vluchten organiseerden en ook allemaal hun eigen ringen uitgaven!

DE POSTDUIF is een saai blad. Dat komt door dat “officiële” karakter. Al die bonden deden hun communicatie via het blad: verslagen van vluchten, uitnodigingen, reglementen, besluiten, en vooral: notulen. Ook veel verenigingen plaatsten wekelijks hun mededelingen. Al die teksten beslaan iedere week ongeveer driekwart van het blad. Voor de rest een rubriek over ziektes, een enkele reportage, een jubileum, korte stukjes uit andere duivenbladen, veel ingezonden brieven, een rubriek over het verloop der vluchten en nu en dan een meer algemeen artikel. Veel werd geschreven door de “redacteur-uitgever” G.J.D. Mingelen uit Assen. Overigens tref ik in de hele jaargang niets aan over de duivensport in de regio Assen. Het was echt een nationaal orgaan.

Foto uit de jaren ’30. Het ledenbestand is weer wat opgelopen. Vooraan zit het bestuur, in het midden voorzitter Balten, rechts naast hem secretaris Van der Werff en tweede van links penningmeester Van Staveren

Informatie over Assen vond ik dus in het notulenboek van De Luchtbode. Er werd toen meer vergaderd dan tegenwoordig, vier vergaderingen en een jaarverslag in 1931. Secretaris Van der Werff heeft gelukkig een prachtig handschrift. De heer Balten was voorzitter in die jaren en de bekende Gijs van Staveren penningmeester. De heer Mingelen van DE POSTDUIF was lid maar zat niet in het bestuur. De Luchtbode had in 1931 een slecht jaar. Er hadden net een paar leden bedankt, zodat er nog maar twaalf leden overgebleven waren. Sommige vergaderingen werden slecht bezocht en enkele vluchten gingen niet door vanwege te weinig belangstelling.

Duivenlossing bij de trein

Vervoer

Het vliegprogramma in 1931 vind ik opmerkelijk. Het lijkt eigenlijk heel erg op het huidige programma: veel vluchten, dezelfde opbouw, misschien nog iets meer fondvluchten, ook dubbelvluchten. Dat is opmerkelijk als je bedenkt dat al die bonden daar ieder voor zich voor moesten zorgen, de totale versnippering, èn als je bedenkt dat het vervoer wel iets lastiger was dan tegenwoordig. Alles moest met de trein! Vele tientallen vluchten en vluchtjes in ieder weekend. Eerst met die rieten manden naar het station, daar inladen. Er gingen meer dan duizend duiven in een wagon. Bij ieder transport gingen convoyeurs mee. Op de plaats van bestemming naar een geschikte losplaats met de wagons. Dan ’s ochtends de manden uitladen en opstellen, “uitzetten” noemden ze dat, en voorzien van “versch water”. Ondanks al dit gedoe zien we bij alle bonden een intensief vliegprogramma.

Vliegprogamma

Uit Mingelen’s rubriek Het verloop der vluchten en uit de gepubliceerde uitslagen krijg je een redelijk beeld van de vluchtresultaten in 1931. We worden bevestigd wat wij al weten: de duiven vlogen toen langzamer dan nu en er waren meer rampvluchten. Bij een klein beetje tegenwind haalden ze nauwelijks de 1000 meter per minuut, terwijl ze tegenwoordig makkelijk de 1200 meter zouden halen. Er was toen natuurlijk nog niet zo’n gedetailleerd zicht op de weersomstandigheden op de vlieglijn. Vaak werd bij een lossing volstaan met een enkel telefoontje. Dus werden  de duiven vaker geconfronteerd met een onaangename verrassing. Ik tel in 1931 zo een handvol rampvluchten! En niet alleen op de fond.

Voorbeeld: 2 augustus, Vilvoorde, Nederlandse Algemene Bond, laat gelost, 13.10 uur, met oostenwind, de helft van de duiven gaat verloren.

De Nederlandse Bond van Zaterdagvliegers heeft in hetzelfde Vilvoorde de Noordelijke groep al om 11.00 uur gelost, is ook niet goed afgelopen. Vervolgens wilde men de zuidelijke groep lossen, maar dat lukte niet door het slechter wordende weer. Die groep kon dus op zaterdag niet gelost worden. Wat nu? De duiven werden wel op zondag gelost maar niet tegelijk! En bij een deel van de duiven had men de gummiring afgehaald. Zodoende werd een wedvlucht op zondag echt onmogelijk gemaakt!

Overigens valt op dat de concoursen bij goede weersomstandigheden heel snel sluiten, vaak al binnen tien minuten. Net als nu dus. 

Rampvluchten

Gezamenlijke vlucht

Het vliegprogramma van De Luchtbode is ook behoorlijk intensief: van Beilen tot Bordeaux, met relatief veel fond (Orleans, Creil, Chateauroux, Corbeil, Limoges, weer Orleans en tenslotte Bordeaux). Met het kleine clubje van 1931 was het nog een hele toer om iedere week voldoende deelnemers en duiven bij elkaar te sprokkelen. In de vergadering was afgesproken om dit jaar wederom een gezamenlijke vlucht met De Snelvlieger te houden, de zaterdagvliegers uit Assen. Het werd Noyon op een afstand van 450 kilometer. Vorig jaar was die gezamenlijke vlucht jammerlijk mislukt: op zaterdag was er geen duif doorgekomen en De Snelvlieger vliegt dus niet op zondag! Dit jaar wordt de gezamenlijke vlucht wel een succes. Er deden 95 duiven mee waarvan ongeveer de helft op zaterdag geklokt werd. Er was een enorme serie extra beschikbaar gestelde (geld)prijzen. Hoe ze trouwens voor elkaar kregen dat Afdeling F van de NABvP en sector Noord van de NBvZ tegelijk werden gelost, is mij een raadsel.

In het jaarverslag van De Luchtbode wordt geklaagd over rampvluchten en foute lossingen, vooral bij de jonge duiven. In DE POSTDUIF vind ik daar eigenlijk niet veel over (behalve die genoemde Vilvoorde). Er is landelijk wel veel te doen over mislukte overnacht vluchten. En wat de één een rampvlucht noemt is voor de ander geen probleem.

Een voorbeeld: Dax met twee lossingen, “nationaal” op vrijdag gelost, de eerste duif valt te Roosendaal op zaterdag om 12.21 uur, pas op maandagmiddag om 13.22 uur wordt het concours gesloten. Dan ontbreekt dus nog 80 % van de duiven. Rampvlucht? Nee, want er zijn veel nakomers…

De andere lossing in Dax was van de NABvP en vond pas plaats op maandag om 11.00 uur, er kwam één duif door op dinsdagavond, vervolgens werd er geklokt op woensdag van 8.00 tot 16.30 uur. Niet zo ongunstig dus.

In die jaren werd er ook nog gevlogen vanuit verre Spaanse stations, zoals Valledolid (werd een ramp) en Burgos, een vlucht die internationaal redelijk is verlopen, maar in ons land niet: zondagochtend los, op dinsdag twee duiven en een week later nog niet gesloten…

De vluchten vanaf Engeland waren toen nog populair. Vanaf Harwich bleef de helft weg, maar Parkeston een week later kende een goed verloop met weinig verliezen.

Verliezen van jonge duiven

Ik was benieuwd wat er in 1931 geschreven werd over de verliezen van jonge duiven, tegenwoordig het grootste probleem in de duivensport. In de hele jaargang van DE POSTDUIF kwam dit onderwerp twee keer ter sprake: een ingezonden stuk en later een hoofdartikel van Mingelen. Het “verloren-gaan van jonge duiven” is een strikt incidenteel probleem. Jongen van sommige ouders willen niet blijven, een vervelend kenmerk van een enkel kweekkoppel. Niet veel aan te doen. Soms wordt de situatie nog bemoeilijkt door de ligging van het hok, diep tussen de huizen. Een zenuwachtig jong kan dat dan niet terugvinden. Dat was alles.

De Luchtbode na het inkorven. De manden moeten nog naar het station. Waarschijnlijk voor de werkplaats van Van Staveren, waar jarenlang is ingekorfd. Gijs van Staveren staat precies in het midden met stropdas.

Ruzies

De Luchtbode deed in die jaren nog iets anders samen met De Snelvlieger: de jaarlijkse tentoonstelling. In 1931 een groot succes. In het jaarverslag wordt trots vermeld dat De Luchtbode weer de meeste ereprijzen had gewonnen. Verder waren er wel klachten over de keurmeesters: de ene wil alleen maar donkere ogen, de ander alleen maar grote duiven. De kenmerken en normen waren toen nog niet zo duidelijk!

Ruziemaken is van alle tijden, en duivenmelkers kunnen er wat van. Wat tegenwoordig via de sociale media gebeurt, vond in 1931 op beperkte schaal plaats in het duivenblad. Zo’n krant verzorgde toen de totale communicatie. Vandaar die vloed aan ingezonden stukken. De meningsverschillen liepen soms hoog op. Waar ging het over? Die keurmeesters dus, verkeerde lossingen, foute bestuurders, reglementen, vliegen met andermans duiven, bedrog, opgevangen duiven, bonden die leden inpalmen. Enzovoort. Allemaal bekend.

In de notulen van De Luchtbode vind ik weinig over ruzies. Secretaris Van der Werff hield het netjes. Eén ding misschien. Iemand had bij geruchte vernomen dat er een soort afscheiding van De Luchtbode zou komen.. Niks aan de hand, volgens de voorzitter. Het ging om een “nevenafdeling van De Luchtbode” voor jongelui die onderling concoursen.

Financiën

Tenslotte nog iets over de financiën van De Luchtbode. Dit jaar moest er een nieuwe moederklok worden gekocht, zodat penningmeester Van Staveren een eindsaldo van f 50,41 overhield. De vergadering vond dat bevredigend. Verder kon hij nog melden dat na de lossing in Maastricht 1 mand en 1 drinkbak waren zoekgeraakt. Hij had daarover gereclameerd bij de Nederlandse Spoorwegen. NS betaalde een vergoeding van f 7,= .

De afdelingspenningmeester wilde een vergoeding van f 0,10 per lid hebben voor de radioberichten. Alle leden trokken de portemonnee en betaalden dat dubbeltje contant. 

Op een erg warme woensdag pakte ik mijn spullen en de sleutels van de bus en reed ik naar Doetinchem. Een korte rit waarbij ik gelukkig kon genieten van de airco in de bus. Toen ik aankwam was Bart van den Bovenkamp, een van de grootste duivenliefhebbers die ik tot nu toe heb ontmoet, al bezig buiten en begroette me direct toen hij me zag. Hij nam me mee naar zijn achtertuin en toen werd het me al snel duidelijk: dit is meer dan zomaar maar een hobby!

Marathon vliegen

Alle jonge duiven worden opgeleid tot de grote marathonvliegers. Bart vertelt: “Die grote marathonwedstrijden van 800 kilometer of meer, dat is echt waar mijn passie ligt.”
Om de tijden van de duiven te kunnen registreren, hebben de duiven allemaal een chipring om. Dit laat Bart me uitgebreid zien, terwijl ik me verbaas over hoe rustig de duiven reageren als ze opgepakt worden.

“In de chipring zit een elektronisch chipje dat de duif registreert en op het moment dat een duif thuiskomt heb ik een elektronisch registratieveld liggen waarmee de tijd wordt geregistreerd.”

Een gezonde duif

In het hok van de ‘oudere’ en dus de prijswinnende duiven, laat Bart mij zien waaraan een gezonde duif te herkennen is. “De veren van de duif moeten gewoon lekker zacht en een beetje vettig aanvoelen. Waar je verder nog naar kijkt is dat de neus mooi wit is. Het oog moet stralen en de duif moet vitaliteit uitstralen.”

Nooit precies hetzelfde voer

Niet iedere duif heeft hetzelfde voer nodig en ook niet iedere duif moet hetzelfde presteren. Afhankelijk van de periode krijgt de duif voer dat het beste past bij zijn/haar situatie. Binnen de verschillende voersamenstellingen van Garvo blijft Bart elke dag nadenken over wat hij voert en wat voor hem goed voelt.

“Een duif die duizend kilometer moet vliegen heeft een andere energiebron nodig dan een duif die honderd kilometer vliegt.” Zo hebben de duiven bijvoorbeeld ook in de ruiperiode andere voedingsstoffen nodig, waarvoor Bart de prestige rui (5583) voert.

Waarom dan Garvo?

“Mijn vader heeft vroeger altijd Garvo gevoerd. We zijn wel eens verder gaan kijken, maar dat ging met de tijd steeds slechter. Toen zijn we weer snel teruggegaan op het vertrouwde systeem van Garvo en de resultaten werden al snel weer beter. Ik weet gewoon niet anders dan Garvo voeren.”

Sportelement en rust

Het is heel bijzonder om te zien hoe een hobby waar je zo druk mee bent je ook zoveel rust kan geven. Bart geeft namelijk aan dat hij zijn sportelement echt uit deze hobby haalt, maar ook kan genieten van de aanwezigheid van de duiven alleen.
Het mooiste van de dag vond ik de grote glimlach die op het gezicht van Bart verscheen toen hij heel trots vertelde: “Toen de duif die in 14,5 uur vliegen van Orange (FR) om 21:30 uur terwijl ik rustig in de tuin zat, ineens boven me rondcirkelde… dat was wel echt een kippenvelmoment!

Tot het volgende voerverhaal!

BRON Garvo voer naar mijn hart

Postduifvereniging Welkom in Uden. Het inkorven met voorzitter Jan van den Berg (2e van rechts). © Van Assendelft

Rumbeke onder de rook van Roeselare; in prachtige landschap van het echte west Vlaanderen, Het Kasteel van Rumbeke, gelegen in het Sterrebos, werd tussen 1520 en 1535 gebouwd. Het is een van de oudste kastelen in België die dateren uit de Renaissance. Het werd grotendeels in baksteen opgetrokken, met hier en daar zandsteen. Hier wonen veel bekende duivenliefhebbers; een daarvan is Dina en haar man Dany Berteloot ; beide fervente aanhangers van de eenhokraces aan welke veel wordt deelgenomen vaak alleen , maar soms ook in combinatie met een goede vriend. Schitterende prestatie leverde zij dit jaar in Kroatië; zij won daar de Derby Brod Croatie de final race met haar Martha; 2500 euro en een schitterende Trofee als bewijs. en op een afstand van 400km een voorsprong van 18 min op nummer twee Herman Beverdam. Bovendien hebben ze ook de halve finale in Croatie gewonnen met Flore 3045641/18; We hadden er 6 ingezonden, er zaten er nog 6 in de finale, dat is top.

In de Algarvegreatderby schitterden zij ook met een top tien notering en wel met een 9e plek in de Finale met hun Nadia. Ook hier weer een duivin die de 420 zware kilometers wist te overwinnen.

En tot grote vreugde ook heel frequent met schitterende prestaties..

Voorop staat wel dat de een hok vluchten onder toezicht van de FCI moeten staan. Zeker omdat het vaak in landen is die het niet altijd heel nauw nemen met een serieuze organisatie.. FCI is hier voor hun garantie en keurmerk.

In het gesprek met Dany en Dina bespeur ik toch een soort van andere invalshoeken betreffende de verzorging en kweken van hun duiven.

Dany , gepensioneerd is de man die alles verzorgt; en ook voert. Maar dit alles met een inslag van vroeger was het goed , zal nu ook nog wel goed zijn. Dina daartegenover heeft een modernere kijk op de duivensport, is ook heel gedreven om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen. Ik ben overtuigd dat dit wel eens tot discussie leidt in huize Sierens. In principe is Danny een snelheids speler , daarentegen tellen voor Dina alleen de vluchten boven de 550km , de Nationals zoals ze in België zo mooi zeggen.

Maar aan de eenhokraces zijn beide verslaafd. En dat is ook altijd weer de uitdaging om hier van het allerbeste naar uit te zenden. Maar het moet wel betaalbaar blijven, sommige race zijn zo duur dat ze daar zeker niet aan deelnemen.

De ontknopende final races wonen ze zelf zo veel mogelijk bij. En tevens een schitterend podium voor je contacten. Op de one loft races staat ze steevast haar mannetje o.a. Thailand, Roemenië, Griekenland, Portugal Mira,Slovakije enz...te volgen op FB.

In eigen land werd hun 2014-3036846 in 2018 behaalde prijzen; :” Pinot Noir” beste oude duif met drie prijzen op de nationale vluchten 12e Nat Chateauroux 8640d; prov 1370d-8; 19e Nat Argenton 11.823d Prov 1779d-10; en 111e Nat Bourges 20284d. Provinciaal 4262d -59

Het jaar 2017 vloog de “Pinot Noir”de volgende resultaten bij elkaar;

Jarnac 1054d-43; ours 511d-12. Prov. 6720d-184; Bourges 660d-23; Prov. 3946d-72; Nat. 23155-143; Chateauroux 579d-75; Prov 3422d-492; Nationaal 20473d-1847;

Chateauroux2; 226d-6; Prov 1589d-33; Nat 10454d-1303;

In 2016 waren de resultaten ook prima; Kortemark;

Tours 401d-59; Prov. 4113d-808; Chateauroux Kortmark 703d-131; Prov 4612d-826; Nationaal 25126d- 1832; Limoges Kortemark; 255d-58; Prov. 1121d-340; Nat 6492d-1158

Andere schitterende prestaties zijn er van hun “Boeing”; 2016-3126421;

Argenton nat 11823d-222; Zone A2 3606d -107; prov. 1779d-65;

Chateauroux Nat 8640d-855 Zone A2 2652d-479; WVV prov 1370d -314

Ook met andere duiven haalden zij top noteringen bv

de 15-3058078 haalde op Gueret in Lokaal de 5e op 976d; Provinciaal Gueret 1232d-18e en Nationaal 5331d-25e;

De 16- 571 vloog Argenton 1788d Prov 130e; en 1004 Nationaal;

Chateauroux Nat 8640d-156; Prov. 1370d-84; Argenton Prov 1779d-102; Nationaal 11823d-391- Zone A2 3606d-175;

2017 Provinciale en nationale vluchten (top 100)

- WVOU, Tours 3 juni: 14-47/492 oude regionaal Kortemark

- WVOU, Chateauroux 17 juni: 99/3084 jaarse PROV. + 14/415 jaarse regionaal Kortemark

- WVOU, Fontenay 8 juli: 56/9803 jongen

- WVOU, Compiegne 29 juli: 28/2210 oude + 64/19047 jongen

- WVOU, Pontoise 13 aug.: 33/854 oude

- WVOU, Pontoise 19 aug.: 33/643 oude

- WVOU, Brionne 10 sept. : 51-70/1683 oude

- WVV, Tours 13 mei: 38-50/2389 oude

- BOURGES 27 mei: 78/13105 oude NATIONAAL + 72/2056 PROV. + 23/660 regionaal Kortemark

- CHATEAUROUX 10 juni: 38/20487 oude NATIONAAL + 16/3369 PROV. + 2-32-75/579 reg. Kortemark.

38-43/651 jaarse regionaal Kortemark

- ARGENTON 24 juni: 40-42-52-58/237 oude regionaal Kortemark

- CAHORS 24 juni: 14/198 regionaal Kortemark

- CHATEAUROUX 8 juli : 31-33-78-97/1589 oude PROV. + 5-6-10-12/226 regionaal Kortemark

24-34-45-53/243 jaarse regionaal Kortemark

- NARBONNE 28 juli: 5/752 oude PROV. + 1/171 oude regionaal Kortemark

- TULLE 29 juli: 30-45/1717 jaarse PROV. + 2-6/315 jaarse regionaal Kortemark

- BOURGES 5 aug. : 40-47-95/1028 jaarse PROV. + 3-5-13/208 jaarse regionaal Kortemark

- CHATEAUROUX 13 aug. : 72/18495 jongen NATIONAAL + 14/3982 jongen PROV. + 1/401 reg. Kortemark

- ARGENTON 26 aug. : 11/368 jongen reg. Kortemark

- CHATEAUROUX 10 sept.: 10-29/254 jongen reg. Kortemark

Dina had een formidabel seizoen, ze speelde de 1e op Narbonne van 170 duiven en ook de 1e op Chateauroux van 401 duiven. En op Pontoise speelde ze de tegenstand op een hoopje; 435 duiven;1-2-3-5-16-17-22-29-43-64-65-90-91 enz 24/41. Verder ; Brionne; 338 d; 6-7-24-27-33-34-40-65-66-75-86-95-113 13/20 ; Pontoise; 439 d; 10-12-18-29-37-103-131-142 8/8

De Hokken

Gewone tuinhokken met 7 afdelingen, waar in totaal 45 weduwnaars zitten; een 100 tal jonge duiven en 20 kweek koppels. De Jonge duiven worden verduisterd en daarna gekoppeld om op nest de grotere afstanden aan te kunnen. Ze worden niet gespaard, maar gaan mee tot op de Nationals . En de selectie van de jonge duiven, vindt plaats op basis van de prestaties. Stambomen vindt Danny minder belangrijk; Dina daarentegen vind dat je niet zonder kunt

DE voeding . hier geen verrassingen altijd volle bak; en vanaf dag een tot en met de dag van inmanden dezelfde mengeling. Die bestaat uit een mengsel van drie soorten door elkaar aangevuld met een eigen mengsel van Roodsteen- grit ; kleinzaad en wat hennep. Wel af en toe wat pinda’s

De weduwnaars krijgen geen duivin te zien van te voren; wel worden een 4 tal duivinnen los op het hok gelaten waardoor het een soort van jaloeziespel wordt

De basis soorten waarmee hier hun resultaten behaald worden zijn afkomstig van Berteloot sr.; Ant Verhaert; Jozef Devriend; Hein Brassee; en Lionel Vermander.

Bij de dochter van Lionel, die dierenarts is in Roeselare, wordt een a twee keer per jaar een mest onderzoek aangeboden; Ook als ze twijfelen over iets gaan ze naar haar. Verder zit er altijd knoflook in het water en krijgen de duiven een keer per week Adinoline in het water; vervolgens worden ze een keer per jaar ontwomd. En natuurlijk de verplichte entingen.

Kortom ik dacht dit is beslist een hok dat eens voorgesteld dient te worden in Nederland,

In Vlaanderen zijn ze elk jaar te zien op de grote huldigingen, en ook op de diverse eenhokraces vaste klanten met schitterende uitslagen

Mooie prestaties van heel lieve mensen die de sport nog als echte amateurs bedrijven, en heel veel liefde in hun geliefde hobby steken.. Dina en Dany;

Nog heel veel succes in de komende jaren

© Hans Schuttelaar

Hier onder vindt u de informatie van de hokkenshows van 2018

Adres

Een gecamoufleerd Brits duivenhok uit 1918. Misschien hoorde die aanvlieger in Dordrecht hier wel thuis...

Nederland bleef buiten de Eerste Wereldoorlog (1914-1918). Het West-Europese slagveld speelde zich vooral in Frankrijk en België af. Wij hielden ons angstvallig neutraal en bleven zodoende buiten schot.

Net als alle andere landen hadden we in die tijd wel een militaire duivendienst, de Rijkspostduivendienst, met een hoofdkwartier in Den Haag. Daar bevonden zich stationaire duivenhokken, waar geschikte duiven werden gefokt en militaire verzorgers werden opgeleid. De divisies in den lande beschikten over verplaatsbare duivenstations. De dienst onderhield vliegverbindingen tussen een aantal vaste militaire posten. Hierover volgende keer meer. 

Nederland bleef dus afzijdig in de oorlog, en hoe absurd die neutraliteit soms werd toegepast, moge blijken uit het volgende voorval.

Aanvlieger

Toen Johannes van den Beemt van de Noordendijk in Dordrecht op de middag van 28 oktober 1916 bij zijn duivenplat achter het huis kwam, merkte hij direct een vreemde duif op. Vreemd ringetje om de ene poot en een berichtenkokertje aan de andere poot. Nieuwsgierig maakte Van den Beemt het open: er zat een briefje in van de Government Pigeon Service, verzonden op 26 oktober, 4.45 uur. Hier was dus duidelijk sprake van een postduif “on his Majesty’s Service”, in actieve dienst!

Het briefje bevatte de aanwijzing dat het direct naar het dichtstbijzijnde telegraafkantoor moest worden gebracht ter verzending. Johannes deed dat netjes maar het post- en telegraafkantoor stak er een stokje voor: de seinkosten van het telegram zouden niet worden betaald en dus ging de verzending niet door. Geen geld, geen telegram.

Politie

De politie werd gebeld en de commissaris kwam hoogstpersoonlijk bij Van den Beemt om de duif te zien. Hij bekeek het ringetje en las het briefje dat afkomstig bleek van “seaplane 3633”. Met de scherpzinnigheid die van zijn rang mocht worden verwacht, concludeerde hij dat het was verzonden door een Engels watervliegtuig. Hij schatte in dat de verdwaalde duif wellicht tot grote diplomatieke verwikkelingen kon leiden. Hij begreep dat hij dat risico niet kon lopen en stuurde nog dezelfde dag een rapport aan zijn baas, de Procureur-Generaal te ’s-Gravenhage, met het briefje en de vraag wat er met die duif moest gebeuren. 

Justitie

Procureur-Generaal Van Brandeler realiseerde zich op zijn beurt welke vreselijke internationale verwikkelingen konden ontstaan en zond op 30 oktober een brief naar de Minister van Justitie. Je kon tenslotte beter het zekere voor het onzekere nemen. Dat vond ook de Minister van Justitie, die zelf geen beslissing wenste te nemen en de volgende dag zijn collega van Buitenlandse Zaken inschakelde. Nu werd aan de brief het woord “Geheim” toegevoegd!

Buitenlandse Zaken zat duidelijk in zijn maag met de gevaarlijke affaire. Er waren wel bepaalde gedachten over, maar het leek toch verstandig contact op te nemen met de Minister van Oorlog.

Oorlog

Op 8 november 1916 schreef Minister Loudon van Buitenlandse Zaken aan zijn ambtsgenoot Bosboom van Oorlog: “Ik heb de eer U hierbij te doen toekomen een schrijven van onze ambtgenoot van Justitie, met bijlagen, betreffende een hier te lande neergestreken Britse postduif.” Loudon vroeg of zijn collega van Oorlog ook van mening was dat “tot internering van de vogel moet worden overgegaan.” In dat geval moest Bosboom maar de nodige stappen doen. Buitenlandse Zaken suggereerde ook nog dat de postduif, die intussen nog steeds bij Johannes in Dordrecht zat, wellicht geschikt was voor de postduivendienst van het Nederlandse leger. Dan zou Buitenlandse Zaken aan de Engelse regering kunnen voorstellen het diertje voor een bepaald bedrag over te nemen.

Internering

Minister Bosboom van Oorlog stemde volmondig in met de gedachte dat de duif geïnterneerd moest worden. Zo ging dat met buitenlandse militairen! En hij diende te worden overgedragen aan de Rijkspostduivendienst “teneinde de bewaring en verzorging van de vogel over te nemen”. Als de duif geschikt bleek voor de Nederlandse dienst, “zal wellicht een nader voorstel tot overname van de vogel door Uw tussenkomst aan de Britse Regering worden gedaan.”

Opgelucht liet Buitenlandse Zaken aan Justitie weten dat de duif ondergebracht zou worden bij de Rijkspostduivendienst in Den Haag.

Mistig

Of er later nog contacten zijn geweest met de Engelsen verhaalt het dossier van Buitenlandse Zaken niet. Evenmin is bekend hoe lang de duif hier op zijn lauweren mocht rusten, eerst bij Van den Beemt in Dordrecht en later dus bij de postduivendienst in Den Haag. Waarschijnlijk niet langer dan tot november 1918: toen werden alle geïnterneerde buitenlandse militairen naar huis gestuurd. De oorlog was afgelopen.

Natuurlijk blijft de brandende vraag welke geheime boodschap het briefje bevatte dat de duif mee naar Dordrecht bracht. De inhoud luidde: “Hoogte 1500 voet, mistig weer, alles wel.”

(Naar een artikel van Hans van Lith, die het hele voorval nauwgezet heeft gereconstrueerd uit brieven in het Nationaal Archief, gepubliceerd in: Opgediept Verleden deel V, Western Front Association Nederland, 2004)

BRON

www.oorlogsduiven.nl.

De provinciale winnaar Orléans Oost-Vlaanderen jaarduiven van 1621 tegenstanders heeft er terug een topjaar opzitten.

Met een vliegploeg van 16 oude en jaarlingen samen speelde hij uitslagen om U tegen te zeggen. Freddy heeft een passie voor zijn sport, er word geselecteerd enkel op duiven die de top kunnen vliegen en als hij iets bijhaalt moet het van de betere zijn. Op het kweekhok bevinden zich asduiven 1^e prijs vliegers en nog enkele bijgehaalde duiven van goeie origine die mooie prestaties hebben behaald.

De rassen:

Willy Van Houtte Wevelgem, Gevaert-Vanschorisse Ronse, Balcaen Marc en Rudy Nazareth, Ameel-Vanlake, Schietse J.M & Dave, Wandels Raymond, Georges Verscheuren, Lamote-Vansteenkiste Houthulst en nog enkele van bevriende liefhebbers.

Voorbereiding naar een volgend seizoen:

Na een controle bij de dierenarts gaan alle duiven eind november samen, van de kweekduiven worden alle eieren onder de jaarduiven gelegd en na een 10 tal dagen hebben de kwekers reeds een 2^e leg en zo heeft Freddy 4 vroege jongen van zijn betere kweekduiven. De vliegduiven mogen hun 2 jongen grootbrengen en worden gescheiden als hun jongen 22 dagen zijn. De oude vliegers en jaarlingen gaan niet meer samen voor het vliegseizoen en worden dan begin april opgeleerd indien het weer het toelaat. De jongen een 50 tal blijven gans he seizoen samen en worden gespeeld op nestpositie.

Puzzel werk voor Freddy:

Daar Freddy nachtwerk doet in het bedrijf van de Volvo in Gent moet hij na zijn nachtwerk de oude duiven zeer vroeg uitlaten, om 9 uur gaan slapen tot rond 3 uur in de namiddag en dan begint de verzorging van de jongen die dan hun trainingsvlucht mogen doen van 3 tot 4 uur, verder in het seizoen mogen de oude duiven een 2^e vliegbeurt hebben van 6 tot 7 uur. Het is een beetje puzzelen maar na het bekijken van de resultaten is dit niet van belang wanneer de duiven hun training doen.

Voeding:

Bij Bernard Lefevre in Zulte wordt een helft van de voeders aangekocht. Freddy die ook de voeders Beyers gebruikt, dit wordt aangekocht bij de firma Verbauwhede in Zingem alsook bij voeders Onyn Ronse. De bijprodukten Vita Form wordt 2 maal per week toegediend als ook 2 maal thee met 1 teentje look en de 3 dagen zuiver water.

Medisch:

Van de kweek worden alle duiven onderzocht door dierenarts Van Meirhaeghe uit Zingem die ook alle verplichte inentingen doet. Tijdens het seizoen elke maand een controle bij alle vliegduiven van Dierenarts Vandercruyssen uit Oosterzele.

Crack duif 2018:

Na het knap seizoen 2018 is Freddy een fenomeen rijker: de 4020137/2017 De Klein:

1/159 – 0,6289 – 09/06 Fontenay

8/3417 – 0,2341 – 26/05 Orléans

1/289 – 0,3460 – 19/05 Toury

1/330 – 0,3030 – 05/05 Pithiviers

1/1621 – 0,0616 – 15/07 Orléans

Coëfficient 1,55

De Klepper vloog als jong :

1^e provinciaal Orléans 1749 duiven

2 maal 1^e op Fontneay 173 duiven 1^e en 217 duiven 1^e

En nu kandidaat asduif halve fond.

Uitslagen beginnende met de 1^e prijs:

Pont St. Maxence 351 jongen: 1-9-14-29-30-31-32-33-34-35-67-68 enz…---24/29

Pontoise 659 jongen: 1-2-9-14-21-31-42-70-71----15/19

Pontoise 72 jongen: 1-3-5-6-16-22-----6/7

Peronne 301 oude: 1-6-7-8-26-50-57----7/14

Peronne 151 jaarse: 1-3-4-26-42-51----6/10

Peronne 520 oude: 1-2-3-4-5-6-9-12-36-73-76-142----12/14

Peronne 256 jaarse: 1-2-3-4-7-8-30-33-58----9/10

Pont St Maxence 535 oude: 1-3-6-7-14-15-20-22-28-78-90-127-179---13/14

Pont St. Maxence 255 jaarse: 1-2-4-7-11-13-38-57---8/9

Pethiviers 330 oude: 1-2-3-4-5-7-8-10-13-27-28-42-61---13/15

Pethiviers 154 jaarse: 1-2-3-5-6-9-14-24-40----9/10

Toury 108 jaarse: 1-4-6-7-12-20-27---7/8

Toury 289 oude: 1-3-4-16-17-59----6/6

Toury 131 oude: 1-3-9-21----4/5

Fontenay 122 oude: 1-2-6-7-10-22-34-43---8/8

Fontenay 159 oude: 1-4-9-17-22-38-54-64----8/8

Toury 33 oude: 1-2-3-4-5-6-7-8-9----9/11

Orléans 117 oude: 1-3-23-34-31---4/5

Peronne 214 jongen: 1-2-3-4-5-14-17-18-20-21-22-23-enz… ---27/37

Peronne 194 jongen: 1-2-3-4-5-14-21-22-23-enz..----29/37

Clermont 361 jongen: 1-6-7-16-17-22 enz… ----19/37

Ecouan 286 jongen: 1-11-16-18-26-30-enz… ---14/16

Slot

Als Freddy er eens tussenuit wil met vrouw en dochters staat vader klaar voor het verzorgen van de duiven, hiervoor wil Freddy zijn vader bedanken. Freddy behoort reeds tientallen jaren tot de top van de halve fond, door zijn gedrevenheid en de passie hoe hij omgaat met zijn gevleugelde vrienden, ja Freddy ademt duivensport uit. Hij kan met zijn duivenvrienden uren praten over zijn geliefde sport. Het was een gezellige namiddag samen met duivenvriend Jozef die niet veel vertelde maar goed luisterde. Ja als je 86 jaar bent kan je nog veel bijleren repliceerde Jozef. Freddy schudde het hoofd! Nog veel succes maar met deze atleten op het hok is het laatste nog niet gezegd.

Rudy

BRON